Las soluciones tenían que estar orientadas a resolver esta problemática desde una o ambas de las siguientes perspectivas:
REDUCCIÓN DE LA SINIESTRALIDAD RELACIONADA CON LAS MOTOCICLETAS
Barcelona es una de las ciudades europeas con más presencia de motos y ciclomotores en las calles, puesto que se trata de un vehículo urbano con gran flexibilidad de uso en los trayectos cortos y de distancia media habituales en Barcelona. Representan el 33,3 % del parque móvil de Barcelona. Concretamente, las motocicletas representan un 27,2 % y los ciclomotores, un 6,1 %.
Definida como medio de transporte de poco volumen y alta ocupación, la motocicleta presenta múltiples ventajas a la hora de moverse por la ciudad, como su flexibilidad de uso, su bajo consumo y el poco espacio que ocupa en la vía pública, tanto en circulación como estacionada. Por el contrario, el índice de accidentalidad es un aspecto negativo que es necesario resolver y que se ha convertido en uno de los mayores retos de Barcelona en materia de seguridad vial.
En 2022 se registraron 23 víctimas mortales en accidentes de tráfico en Barcelona, de las cuales 16 eran motoristas, lo que supone el 70 % de la siniestralidad. Asimismo, el colectivo de los motoristas representó el 86,3 % de los conductores heridos graves, según el balance de siniestralidad vial del primer semestre del 2022 del Ayuntamiento de Barcelona.
Reconociendo la urgencia de esta problemática y con el objetivo y la necesidad de abordar la reducción de la siniestralidad de los motoristas de forma innovadora y efectiva, se lanzó el reto urbano de «reducción de la siniestralidad relacionada con las motocicletas».
El Ayuntamiento de Barcelona, mediante la colaboración del Comisionado de la Agenda 2030 y de BIT Habitat y Fira de Barcelona, a través del salón Tomorrow.Mobility World Congress, impulsó un reto para que empresas, empresas emergentes, universidades y centros de innovación presentaran soluciones con el objetivo de reducir la siniestralidad relacionada con las motocicletas.
Las propuestas debían caracterizarse por:
- Componente innovador y diferencial: que utilicen metodologías y recursos innovadores con respecto al planeamiento y la ejecución.
- Alto impacto: Con impacto demostrable y beneficio cuantificable, y perdurables en el tiempo.
- Ejecutables a corto plazo: Duración máxima de dieciocho meses entre implementación y monitorización.
TIPOLOGÍA DE ACTUACIÓN
- Acción conductual
- Innovación Tecnológica
La solución conductual debe tener el formato necesario para lograr los objetivos y aplicarla, en su caso, a la infraestructura pública.
La solución debe ser capaz de intervenir en el comportamiento de las personas que usan las motos con el fin de influenciar su conducta. Esta lógica está inspirada en la «teoría del nudge», que busca modificar la arquitectura de las decisiones individuales, intentando cambiar el comportamiento de las personas. En este contexto, hay que intervenir en la conducción de los y las motociclistas con el fin de limitar su comportamiento incívico o peligroso en la carretera, y desincentivar el uso de la moto para trayectos que se pueden hacer en transporte público, en bici o a pie.
La solución de innovación tecnológica debe tener un destacado componente tecnológico, componente que podrá aplicarse al espacio (infraestructura pública), al vehículo (la motocicleta), a las personas (al/la motorista) o a la combinación de estas. Por tecnología entendemos la suma de técnicas, habilidades, métodos, materiales y procesos utilizados en la producción de bienes o servicios. En este sentido, la solución, o el conjunto de soluciones, puede ser de carácter digital, pero no necesariamente.
PROYECTOS GANADORES
De entre casi una cincuentena de propuestas recibidas provenientes de veinte países, dos propuestas resultaron ganadoras del reto para encontrar soluciones que ayudaran a reducir la siniestralidad de las motocicletas.
Las fórmulas ganadoras apuestan por el uso de datos y por la asistencia en la conducción y muestran cómo diferentes soluciones suman y pueden ser efectivas para una misma problemática.
Hasta noviembre de 2023, los ganadores han desarrollado sus soluciones y prototipos. Durante el año 2024, los equipos ganadores realizarán las pruebas piloto en el entorno real de la ciudad con el fin de monitorizar los impactos y los resultados conseguidos.
MAPIT CARE
Solución ganadora del reto urbano «reducción de la siniestralidad relacionada con las motocicletas».
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RIDER DOME
Solución ganadora del reto urbano «reducción de la siniestralidad relacionada con las motocicletas».
más informaciónFECHAS CLAVE
20/01/2023
Publicación de la convocatoria
01/03/2023
Fecha límite de presentación de propuestas
30/03/2023
Anuncio de las soluciones ganadoras
Marzo – noviembre 2023
Desarrollo de soluciones y prototipaje
Diciembre 2023 – diciembre 2024
Pruebas piloto en Barcelona y monitorización de impactos
DOCUMENTACIÓN
Aquí encontrarás toda la documentación informativa en la convocatoria. Puedes encontrar más información y los anuncios de la convocatoria en el web del salón Tomorrow.Mobility World Congress.