Havien d’estar orientades a resoldre aquesta problemàtica des d’una o ambdues de les perspectives següents:
REDUCCIÓ DE LA SINISTRALITAT RELACIONADA AMB LES MOTOCICLETES
Barcelona és una de les ciutats europees amb més presència de motos i ciclomotors als carrers, atès que es tracta d’un vehicle urbà amb gran flexibilitat d’ús en els trajectes curts i de distància mitjana habituals a Barcelona. Representen el 33,3% del parc mòbil de Barcelona. Concretament, les motocicletes en representen un 27,2% i els ciclomotors, un 6,1%.
Definida com a mitjà de transport de poc volum i alta ocupació, la motocicleta presenta múltiples avantatges a l’hora de moure’s per la ciutat, com la seva flexibilitat d’ús, el seu baix consum i el poc espai que ocupa a la via pública, tant en circulació com estacionada. Per contra, l’índex d’accidentalitat és un aspecte negatiu que cal resoldre i que s’ha convertit en un dels reptes més grans de Barcelona en matèria de seguretat viària.
El 2022 es van registrar 23 víctimes mortals en accidents de trànsit a Barcelona, 16 dels quals eren motoristes, la qual cosa suposa el 70% de la sinistralitat. Així mateix, el col·lectiu dels motoristes va representar el 86,3% dels conductors ferits greus, segons el balanç de sinistralitat viària del primer semestre del 2022 de l’Ajuntament de Barcelona.
Reconeixent la urgència d’aquesta problemàtica i amb l’objectiu i la necessitat d’abordar la reducció de la sinistralitat dels motoristes de manera innovadora i efectiva, es va llançar el repte urbà de “reducció de la sinistralitat relacionada amb les motocicletes”.
L’Ajuntament de Barcelona, mitjançant la col·laboració del Comissionat de l’Agenda 2030 i de BIT Habitat i Fira de Barcelona, a través del saló Tomorrow. Mobility World Congress, va impulsar un repte perquè empreses, empreses emergents, universitats i centres d’innovació presentessin solucions amb l’objectiu de reduir la sinistralitat relacionada amb les motocicletes.
Les propostes s’havien de caracteritzar pel següent:
- Component innovador i diferencial: que utilitzin metodologies i recursos innovadors pel que fa al planejament i l’execució.
- Alt impacte: que sigui demostrable, de retorn quantificable i perdurable en el temps.
- Executables a curt termini: amb una durada màxima de divuit mesos entre implementació i monitoratge.
TIPOLOGIA D’ACTUACIÓ
- Acció conductual
- Innovació Tecnològica
La solució conductual ha de tenir el format necessari per aconseguir els objectius i aplicar-la, si escau, a la infraestructura pública.
La solució ha de ser capaç d’intervenir sobre el comportament de les persones que fan ús de les motos per tal d’influenciar-ne la conducta. Aquesta lògica està inspirada en la “teoria de l’empenta”, que busca modificar l’arquitectura de les decisions individuals intentant canviar el comportament de les persones. En aquest context, cal intervenir en la conducció dels i les motociclistes per tal de limitar-ne el comportament incívic o perillós a la carretera, o desincentivar l’ús de la moto per a trajectes que es poden fer en transport públic, amb bici o a peu.
La solució d’innovació tecnològica ha de tenir un destacat component tecnològic, component que es podrà aplicar a l’espai (infraestructura pública), al vehicle (la motocicleta), a les persones (al/la motorista) o a la combinació d’aquestes. Per tecnologia entenem la suma de tècniques, habilitats, mètodes, materials i processos utilitzats en la producció de béns o serveis. En aquest sentit, la solució, o el conjunt de solucions, pot ser de caràcter digital, però no necessàriament.
PROJECTES GUANYADORS
D’entre prop d’una cinquantena de propostes rebudes provinents de vint països, dues propostes van resultar guanyadores del repte per trobar solucions que ajudessin a reduir la sinistralitat de les motocicletes.
Les fórmules guanyadores apostaven per l’ús de dades i per l’assistència en la conducció i mostraven com diferents solucions sumen i poden ser efectives per a una mateixa problemàtica.
Fins al novembre del 2023, els guanyadors van desenvolupar les seves solucions i prototips. Durant l’any 2024 els equips guanyadors van dur a terme les proves pilot en l’entorn real de la ciutat per tal de monitorar els impactes i els resultats aconseguits.
MAPIT CARE
Solució guanyadora del repte urbà “reducció de la sinistralitat relacionada amb les motocicletes”.
més informació
RIDER DOME
Solució guanyadora del repte urbà “reducció de la sinistralitat relacionada amb les motocicletes”.
més informacióDates clau
20/01/2023
Publicació de la convocatòria
01/03/2023
Data límit presentació de propostes
30/03/2023
Anunci de les solucions guanyadores
Març – novembre 2023
Desenvolupament de solucions i prototipatge
Desembre 2023 – desembre 2024
Proves pilot a Barcelona i monitoratge d’impactes
DOCUMENTACIÓ
Aquí trobaràs tota la documentació informativa respecte a la convocatòria. Pots trobar més informació i els anuncis de la convocatòria al web del saló Tomorrow.Mobility World Congress.